快遞過度包裝加速垃圾圍城
2014-09-05 09:02 來源：《深圳商報》 責編：徐赳赳
- 摘要：
- “隔三差五網購東西，家里被弄得到處是快遞包裝材料。全市幾百萬人同在網購，深圳豈不是加速垃圾圍城？”昨天，市民艾小姐向深圳商報反映了她的擔憂，并建議有關部門牽頭推進快遞業的節能減排和包裝循環再利用。
【CPP114】訊：“隔三差五網購東西，家里被弄得到處是快遞包裝材料。全市幾百萬人同在網購，深圳豈不是加速垃圾圍城？”昨天，市民艾小姐向深圳商報反映了她的擔憂，并建議有關部門牽頭推進快遞業的節能減排和包裝循環再利用。
買賣雙方均對過度包裝無奈
艾小姐告訴記者，她是一個不折不扣的網購狂人，全家人的吃喝拉撒多數都通過各種網絡平臺送貨到家。“這樣就產生了大量的快遞包裝垃圾，如紙盒、膠帶、空氣囊、泡沫墊等等，每天都要抱著往外扔。而相當數量的包裝材料仍然非常新，難道不能利用起來嗎？如果家家戶戶都像我這樣狂扔，再建幾個垃圾填埋場和焚燒廠都不夠用。”
而隨著市民環保意識的增加，與艾小姐類似的擔憂也在眾多市民中蔓延。消費者伍小姐說，網絡購物越來越普遍，但層層疊疊過度的包裝，有的難以降解處理，有的完全可以循環利用，深圳作為“網購大戶”城市，應該率先制定快遞行業綠色標準，一方面減少快遞過度包裝，另一方面提高資源循環利用率。
針對市民關注的快遞過度包裝問題，記者采訪了部分網店銷售人員。在淘寶售賣化妝護膚品的掌柜曾女士告訴記者，為了保證產品完好無損地送到買家手里，她通常要用幾層泡沫紙包裹住產品，再連同空氣囊一同放入新的紙箱里，最后才能進行發貨。如此“過度”包裝，商家的成本必然上升。但產品如果在運輸過程中破損，不僅直接產生諸多售后問題，也影響買家的評價。銷售方對此也感到很無奈。
500萬網購人加速垃圾圍城
記者調查發現，據2014年4月阿里研究院發布的《2013年中國城市電子商務發展指數報告》披露，深圳已成為網購消費者密度（網購消費者密度=網購消費者/人口數量）最高的城市。來自深圳市經貿信息委數據顯示，2013年深圳網購人數突破500萬人，全市電子商務交易額同比增長51%，增速高于全國的33.5%。
網絡生意如火如荼，隨之產生的快遞包裝垃圾問題也日趨嚴峻。因為和許多大中城市一樣，深圳重復使用快遞包裝的人群比例很少。武漢理工大學的調查對此提供了量化數據：60％的人收到快遞后對包裝“直接丟棄”，20％的人對包裝“收集整理后作為廢品賣掉”，只有8%的人會“留著下次寄件使用”。
這些隨手一扔的快遞包裝也產生了巨大的經濟浪費。比如一單快遞的包裝費3~8元，而使用了一次性包裝紙箱變成廢品，回收價格只有每公斤約0.3~0.5元。此外，快遞包裝還帶來了透明膠帶、聚乙烯快遞袋、聚乙烯充氣泡沫、聚苯乙烯填充物等污染。以“聚乙烯”為原材的產品不能被自然降解，只能填埋或焚燒，對環境存在較大危害。
包裝循環利用仍待探索和推進
據了解，《快遞服務溫室氣體排放測量方法》行業標準今年已獲得全國郵政業標準化技術委員會的審議通過。其中，快遞包裝循環利用被列為快遞業節能減排的重要措施之一。如：有意識地將紙盒紙箱收集放好，經過回收后重新返廠，添加新漿后可再次制作成紙箱。
不過，記者走訪多家快遞公司了解到，順豐、圓通等快遞公司率先推出的包裝回收與二次利用開展得并不好，甚至已經停止。寶安中心區一家快遞網點的負責人介紹說，一個嶄新的文件袋使用后，收件人必須撕開封條，導致文件袋一定程度破損。盡管文件袋的其他部位仍是嶄新的，但已無法提供給其他客戶繼續使用。又如快遞包裝紙箱在運輸過程中難免受到擠壓、磨損，不僅對貨物的支撐保護力度降低，也會因包裝不完好產生售后糾紛，損失需要快遞公司來承擔。
多家快遞公司相關負責人表示，面對網絡經濟快速發展、生態環境保護壓力增大的情況，深圳應該加快由政府牽頭，快遞業、商戶和消費者配合的回收體系建設，探索一條經濟發展和生態環境保護雙贏的路子。比如在社區或人口集中區建立回收箱，建立快遞企業和包裝生產企業的回收渠道；通過價格差異引導消費者接受包裝循環利用等。
買賣雙方均對過度包裝無奈
艾小姐告訴記者，她是一個不折不扣的網購狂人，全家人的吃喝拉撒多數都通過各種網絡平臺送貨到家。“這樣就產生了大量的快遞包裝垃圾，如紙盒、膠帶、空氣囊、泡沫墊等等，每天都要抱著往外扔。而相當數量的包裝材料仍然非常新，難道不能利用起來嗎？如果家家戶戶都像我這樣狂扔，再建幾個垃圾填埋場和焚燒廠都不夠用。”
而隨著市民環保意識的增加，與艾小姐類似的擔憂也在眾多市民中蔓延。消費者伍小姐說，網絡購物越來越普遍，但層層疊疊過度的包裝，有的難以降解處理，有的完全可以循環利用，深圳作為“網購大戶”城市，應該率先制定快遞行業綠色標準，一方面減少快遞過度包裝，另一方面提高資源循環利用率。
針對市民關注的快遞過度包裝問題，記者采訪了部分網店銷售人員。在淘寶售賣化妝護膚品的掌柜曾女士告訴記者，為了保證產品完好無損地送到買家手里，她通常要用幾層泡沫紙包裹住產品，再連同空氣囊一同放入新的紙箱里，最后才能進行發貨。如此“過度”包裝，商家的成本必然上升。但產品如果在運輸過程中破損，不僅直接產生諸多售后問題，也影響買家的評價。銷售方對此也感到很無奈。
500萬網購人加速垃圾圍城
記者調查發現，據2014年4月阿里研究院發布的《2013年中國城市電子商務發展指數報告》披露，深圳已成為網購消費者密度（網購消費者密度=網購消費者/人口數量）最高的城市。來自深圳市經貿信息委數據顯示，2013年深圳網購人數突破500萬人，全市電子商務交易額同比增長51%，增速高于全國的33.5%。
網絡生意如火如荼，隨之產生的快遞包裝垃圾問題也日趨嚴峻。因為和許多大中城市一樣，深圳重復使用快遞包裝的人群比例很少。武漢理工大學的調查對此提供了量化數據：60％的人收到快遞后對包裝“直接丟棄”，20％的人對包裝“收集整理后作為廢品賣掉”，只有8%的人會“留著下次寄件使用”。
這些隨手一扔的快遞包裝也產生了巨大的經濟浪費。比如一單快遞的包裝費3~8元，而使用了一次性包裝紙箱變成廢品，回收價格只有每公斤約0.3~0.5元。此外，快遞包裝還帶來了透明膠帶、聚乙烯快遞袋、聚乙烯充氣泡沫、聚苯乙烯填充物等污染。以“聚乙烯”為原材的產品不能被自然降解，只能填埋或焚燒，對環境存在較大危害。
包裝循環利用仍待探索和推進
據了解，《快遞服務溫室氣體排放測量方法》行業標準今年已獲得全國郵政業標準化技術委員會的審議通過。其中，快遞包裝循環利用被列為快遞業節能減排的重要措施之一。如：有意識地將紙盒紙箱收集放好，經過回收后重新返廠，添加新漿后可再次制作成紙箱。
不過，記者走訪多家快遞公司了解到，順豐、圓通等快遞公司率先推出的包裝回收與二次利用開展得并不好，甚至已經停止。寶安中心區一家快遞網點的負責人介紹說，一個嶄新的文件袋使用后，收件人必須撕開封條，導致文件袋一定程度破損。盡管文件袋的其他部位仍是嶄新的，但已無法提供給其他客戶繼續使用。又如快遞包裝紙箱在運輸過程中難免受到擠壓、磨損，不僅對貨物的支撐保護力度降低，也會因包裝不完好產生售后糾紛，損失需要快遞公司來承擔。
多家快遞公司相關負責人表示，面對網絡經濟快速發展、生態環境保護壓力增大的情況，深圳應該加快由政府牽頭，快遞業、商戶和消費者配合的回收體系建設，探索一條經濟發展和生態環境保護雙贏的路子。比如在社區或人口集中區建立回收箱，建立快遞企業和包裝生產企業的回收渠道；通過價格差異引導消費者接受包裝循環利用等。
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