為發展我國的制漿造紙工業，2002-2004年，國家相關部門陸續出臺了一系列有關林漿紙一體化工程的規劃和相關政策。目的是依靠進口木漿造紙的同時，有計劃有步驟地發展我國木材纖維原料的供給能力，從而提高我國造紙工業的整體水平，同時也促進林業的跨越式發展，達到“以紙促林，以林保紙，林紙結合，共同發展”的和諧發展格局。但是，由于林漿紙一體化工程建設內容復雜是涵蓋林業、輕工、環保、能源、交通運輸等多領域、多行業的綜合性大型工程，且投資巨大，因此，在林漿紙一體化項目決策過程中，選擇木材及化工原料供應充足、交通運輸便利以及其他相關建設條件良好的廠址，是投資決策者十分關心的問題。

一般1座年產30萬-50萬t的制漿造紙廠的占地面積大約在150hm2，如果考慮未來的發展，占地面積會更大。因此，在我國宜林地區找到水資源充足、地勢比較平坦、交通運輸便利、各種原材料供應有保障的廠址并非易事。選擇過程中主要考慮以下關鍵因素：

1 地理位置與地形、地質條件

1.1 地理位置

大型林漿紙一體化項目成功實施的關鍵因素是要保證有質優價廉的木材纖維原料。廠址首先應該是考慮建在木材纖維原料資源豐富的地區，基于氣候和資源條件的優勢，目前我國南方比北方更適宜實施林漿紙一體化過程，尤其是廣東、廣西、福建、海南等省，溫度適宜，雨量充沛，有大面積的山地和丘陵地帶。通常情況下，廠址選擇在已經確定好林木資源種植、采伐中心的中心地帶，公路平均運距一般小于100km為宜。其主要目的是減少運輸距離，降低運輸成本并確保纖維原料的持續、充足供應。廠址也可選擇在具有得天獨厚運輸條件的沿海和鐵路發達地區，主要依靠水運和鐵路運輸解決原材料的運輸問題。

1.2 地形和地質條件

如廠址選擇在丘陵地帶，平整一二百公頃的場地就有數百萬立方米的挖填土放量，這必定會增加基建投資費用。因此，最理想的就是要選擇地勢開闊、平坦、落差相對較小的地方作為廠址。如果落差較大，也可以充分利用工藝流程的順序進行階梯布置。貴州某竹漿項目就是在山坡上利用落差，根據工藝走向進行了3個階梯的布置，取得了很好的效果。目前該項目場地平整已經結束，正進入實施階段。

對于比較合適的場地，應盡早了解到地塊的地質條件。由于大型制漿造紙工程項目的大型、重型設備較多，載荷較大，地質條件好不但可以確保工程的安全實施和運行，還可以節省基建投資費用，另外，選址一定要避開地震高發區、地震斷裂帶和泥石流多發區。

選址過程中還應該注意盡量少占用農業用地和避免大量的拆遷工程，這樣不僅可以減少許多不必要的審批環節，縮短項目審批的時間，而且牽扯面小，可保證項目的順利實施。

2 交通運輸條件

2.1 交通條件

建設一座現代化的大型制漿造紙廠，從籌備、建設到運營都需要與外界發生各種聯系，參與項目的各方面的人員和國內外的技術專家都要無數次奔赴項目建設基地，因此，所選擇的廠址附近應該具備比較便利店的交通條件。最好能具備便利的公路、鐵路、甚至航空條件。距機場的距離最好不超過150km，以便國內外的專家能夠及時到達和離開，提高辦事效率，合理選擇好交通工具，對一些緊急事件的處理具有不可估量的作用。

2.2 運輸條件

以一個年產50萬噸商品漂白木漿、30萬噸白卡紙的制漿造紙工程項目為例，其1年的對外運輸量大約在400萬噸左右（包括木材、化工原料、燃料、成品、廢料、廢渣等的運輸等）。大型制漿造紙項目一旦建成，廠內外道路上會始終有汽車在不停的往返運輸。尤其是木材原料的運輸量較大（為避免不必要的裝卸環節，節省運費，木材原料多以汽運為主），對公路運輸條件要求較高。其他化工原料根據購買地的不同多采用鐵路運輸。成品運距較遠，多以火車為主要運輸工具，因此，選擇廠址時還要著重考慮引入鐵路專線。

通過以上分析，選擇廠址時，附近必須具備高等級公路（或高速公路）和鐵路運輸條件，才能確保原料和成品物流的暢通無阻。如果此類項目建在交通條件相對落后的省區，如云南、貴州的山區，就要著重考察當地目前的交通運輸條件和未來的肩痛發展規劃，確保項目的基本運輸條件。

若依附海洋、大江、大河建廠，則考慮以依靠海運、水運為主，這需要建設獨立的裝卸貨物碼頭。但水運受到河道航線的束縛，其運輸距離和范圍會受到一定局限。