繼共享單車、共享充電寶、共享籃球、共享雨傘、甚至共享馬扎之后，“共享包裝”開始在包裝行業流行起來，并正在受到資本市場的青睞。

  蜂擁而來的共享包裝

  上海鴻潤：今年8月8日，上海鴻潤科技有限公司旗下的智能物流包裝共享平臺“箱箱共用”宣布完成新一輪超億元融資，引發行業關注。鴻潤首席執行官廖清新認為，“箱箱共用”堅信物聯網技術的發展必將催生實時傳輸的智能化，隨著實時傳輸數據的實時化和透明化，實現跨地區、跨國家、跨洲際共享共用是必然的，這終將全面替代一次性物流包裝物。

  照發包裝：在浙江省義烏市照發包裝材料公司，30萬個循環使用的包裝箱和包裝袋正在緊鑼密鼓地生產制作中，并即將投放市場。這種包裝采用碳纖維改性塑料，使包裝箱具有高強度、高韌性、重量輕、使用方便等特性，朱紹山所研發的包裝箱據說使用時間能達到10年以上。

  客家彩印：在贛州國家印刷包裝產業基地的江西客家彩印包裝有限責任公司生產車間里，一種可供客戶循環使用至少50次以上的共享紙箱正在源源不斷地生產出來。

  中車集團：2017年9月15日，在南京江北新區智能制造產業協同發展峰會上，發布的新型智能“共享包裝”解決方案。

  蘇寧易購：推出了一款塑料快遞盒，替代常用的瓦楞紙箱。這種快遞盒使用時是一個方形的塑料箱，你簽收后，快遞小哥就會將它折疊起來，變成一塊塑料板，帶回倉庫重復使用。據報道，共享包裝盒單個制作成本是25元，平均每周可循環6次，預計單個快遞盒使用壽命可達1000次以上，單次使用成本0.025元。

  共享包裝的優勢

  對于這些共享包裝的存在價值，推出這些產品的企業老板是這樣認為的：

  “租賃的特點是什么？第一是按需使用，第二是不占現金流，第三是無需考慮維護成本，且能保證更高的產品和服務質量。”客家彩印的朱紹山說，客戶可以根據自己的需求進行租賃。這樣循環使用邊際成本較低，也可以一次性解決現在紙箱價格高、污染浪費等問題。

  “共享包裝”的租賃模式給企業帶來的改善毋庸置疑，其價值體現在資源更節約、方式更靈活自由、服務質量更有保障、性價比更高等。“比起購買，租賃模式能讓企業獲得更多發展優勢。”照發包裝的黃新華告訴記者，采用租賃模式，企業可以隨用隨租隨還，無需過多存儲。同時可以把現金用在核心業務上，不占用現金流。

  鴻潤首席執行官廖清新介紹：“過去限制可循環物流包裝技術發展的種種瓶頸正在被全面破除。”鴻潤的共享包裝箱不僅可以幫助用戶實時掌握其遍布全球的物流包裝物的流動狀況，還可以促成不同用戶間就近調用空箱、就近歸還空箱、共享物流包裝物等新場景。“借助物聯網和這樣的信息平臺，包裝、貨物、運輸車輛都‘很聽話’，可以使全過程透明化、智能化。”

  共享包裝任重道遠

  對于當前鋪天蓋地的共享產品，一些專業人士直呼“共享經濟被玩壞”。通俗地說，共享經濟的本質，是利用他人暫時不用的閑置資源，提高閑置資源的使用效率。隨著共享經濟的迅猛發展，業內又認為，企業提供非閑置資源也是共享經濟，即供需雙方不限于個人，所供給的資源也可以是非閑置的，共享經濟的外延被放大。目前，共享經濟多屬后者，但多數都找不到真正的贏利點。

  對共享包裝來說，首要一點就是購物者是否愿意買賬。“麻煩又影響效率”，有嘗過鮮的用戶如是坦言。由于需要當面簽收、拆封、回收，共享快遞盒的流通必須依賴用戶的積極配合，令共享包裝的可行性受到廣泛質疑。

  當然，還有一個致命的問題，共享包裝的提供者還不能很好地解決衛生安全問題。一旦共享包裝在使用中被污染，可能導致整個共享包裝體系的崩潰？

  因此，對于熱衷于推出共享包裝的企業來說，在產品推出前，除了要考慮包裝成本優勢和流通性，還要全盤考慮它的安全性與便利性。否則，最終還是會被市場拋棄。