較之于普通郵政紙箱，飛機盒的價格較貴。用于裝小件物品，規(guī)格為380×290×60mm的飛機盒在淘寶上的售價為1到2元不等。據(jù)了解，飛機盒一般由瓦楞紙做成，較為結實，且不需纏繞太多膠帶。

　　記者在一家淘寶店內(nèi)發(fā)現(xiàn)，同等大小的郵政紙箱的銷售量是飛機盒的3倍左右。店主介紹，因為飛機盒價格高昂，且屬于重貨，運費也較為昂貴，因而使用飛機盒的賣家較少。做海外代購業(yè)的淘寶店主丹丹告訴記者，從日本等國海淘的商品多使用飛機盒包裝，而自己在國內(nèi)發(fā)貨則更多使用郵政紙箱。

　　丹丹稱，她都盡量選擇結實的紙箱裝載貨物，在貨物周圍套上一層氣泡膜，將紙箱的剩余空間塞滿報紙，最后再用膠帶一圈又一圈地纏繞紙箱。“我以前也不會這么緊張，但有一次貨物壞掉被人打了差評之后，這么包裝是最保險的辦法了。一件快遞從裝箱、檢查再到客戶手中，需要經(jīng)過不下10個環(huán)節(jié)，在此過程中出現(xiàn)磕碰是難免的，包嚴實點也安心些。”

　　“我們做代購的，最怕被人投訴是假貨。包裝扎實可以顯示出貨物的正宗，也可以讓買家感受到店主的誠意。本來開網(wǎng)店不用門面費就省了一大筆錢了，這些包裝材料都很便宜，不差這點錢。”丹丹說。

　　中通快遞五羊邨站點的一名羅姓工作人員則告訴記者，以往每天要派送40多件快遞，而“雙11”以來則增加到80多件。一天可以寄送30件左右，可由寄送方自行包裝，中通也可代為免費包裝。

　　該工作人員稱：“如果寄送方的貨物比較重要，對盒子要求比較高，顧客一般會自行購買紙箱，2元左右一個。不過大多顧客使用由我們免費提供的紙箱，反正成本也不高。”

　　這名工作人員認為，快遞包裝沒有得到充分利用的確不夠環(huán)保，但卻又沒有顧客愿意使用陳舊紙箱寄送物品。“如果重復使用紙盒出現(xiàn)破損和被拆開過的痕跡，客戶收到后會很介意并拒絕簽收，這樣會帶來不必要的麻煩。而且比起貨物來說，包裝費算不了什么，誰都希望商品能夠完整無損地送到自己手中。”

　　企業(yè)

　　嘗試回收但難度較大

　　據(jù)了解，順豐速遞旗下電商品牌“順豐優(yōu)選”曾開展過回收包裝紙箱的工作。快遞員在配送中會詢問客戶是否需要包裝紙箱，如果不需要快遞員就會直接回收，但如今這項活動已經(jīng)停止。

　　而全峰快遞也曾計劃過回收紙質(zhì)信封。當客戶湊夠十個信封，全峰快遞就會回收，并支付給客戶一定費用，或兌換禮物等。但信封上的運單一般都較難清潔，企業(yè)客戶考慮到隱私或公司機密，多數(shù)不愿讓快遞回收，往往將信封粉碎當廢紙賣。

　　客戶不配合是一方面，企業(yè)在回收利用的過程中也面臨諸多困難。“順豐優(yōu)選”的相關負責人接受媒體采訪時曾表示，其放棄回收紙箱的原因之一就是回收品需要占用空間，操作較麻煩。

　　廣東省包裝印刷協(xié)會秘書長陳健珍介紹，紙盒經(jīng)過回收后可重新返廠，添加新漿后可再次制作成紙箱。快遞污染主要包括透明膠帶、聚乙烯快遞袋、聚乙烯充氣泡沫、聚苯乙烯填充物。“聚乙烯”為原材的產(chǎn)品不能被自然降解，目前也不能進行人工安全處理，現(xiàn)在唯一的兩種處理方法就是填埋或焚燒。此外，再生料快遞袋顏色“外灰內(nèi)黑”化學性質(zhì)不穩(wěn)定，對人和環(huán)境危害更大。