【CPP114】訊：7月將進(jìn)入節(jié)能減排政策的密集發(fā)布期，包括造紙業(yè)等傳統(tǒng)“兩高一資”在內(nèi)的行業(yè)很可能面臨新的調(diào)整。記者日前了解到，包括化工在內(nèi)的六大高耗能產(chǎn)業(yè)在前五個(gè)月合計(jì)用電量8873億千瓦時(shí)，約占全社會(huì)用電量的48%，對(duì)全社會(huì)用電增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率高達(dá)42.7%。多位知情人士和專家向記者表示，今年是十二五的開局之年，過熱的地方投資仍將主要投資點(diǎn)放在更易直接拉動(dòng)GDP的高耗能產(chǎn)業(yè)上。
　　
　　而多地頻發(fā)的造紙廠污染事件也讓有關(guān)方面加強(qiáng)了該行業(yè)的環(huán)評(píng)審批，本報(bào)記者通過采訪業(yè)內(nèi)人士和行業(yè)專家，介紹了國(guó)外對(duì)造紙業(yè)的一些綜合治理方法，試圖為我國(guó)的綠色造紙事業(yè)提供一些參考。
　　
　　科學(xué)可以讓“黑液”變綠
　　
　　砍伐樹木、大量用水、產(chǎn)生黑液———造紙行業(yè)一直以高耗能、高污染、資源性產(chǎn)品企業(yè)“兩高一資”的形象出現(xiàn)在人們的視野里。
　　
　　記者在采訪中獲悉，造紙行業(yè)產(chǎn)生的污染主要來(lái)自于制漿段。制漿是指利用化學(xué)的方法、機(jī)械的方式或兩者結(jié)合的方法使植物纖維原料離解變成本色制漿(未漂漿)或進(jìn)一步漂白成漂白紙漿的生產(chǎn)過程。主要的制漿方法有堿法制漿、亞硫酸鹽法和機(jī)械制漿。
　　
　　用亞硫酸鹽法制漿時(shí)產(chǎn)生的蒸煮廢液稱為造紙紅液。堿法制漿產(chǎn)生造紙黑液。目前，我國(guó)絕大部分造紙廠采用堿法制漿而產(chǎn)生黑液。
　　
　　黑液中所含的污染物占到了造紙行業(yè)污染排放總量的90%以上，且具有高濃度和難降解的特性，它的治理一直是行業(yè)一大難題。黑液中的主要成分有三種：木質(zhì)素、聚戊糖和總堿。木質(zhì)素是一類無(wú)毒的天然高分子物質(zhì)，作為化工原料具有廣泛的用途，聚戊糖可作牲畜飼料。造紙廠按工序排出三股水：黑液、中段水和白水。其中黑液是造紙廠污染的主要根源。
　　
　　將“黑液”有效利用，甚至變成綠色燃料，是國(guó)外正在研究的一種方法。
　　
　　生物二甲醚就是一個(gè)黑液轉(zhuǎn)換為車輛燃料的例子。在瑞典，沃爾沃卡車公司成為全球第一個(gè)全面實(shí)地試驗(yàn)生物二甲醚(BioDME)的卡車生產(chǎn)商。這項(xiàng)將持續(xù)到2012年底的實(shí)驗(yàn)，將會(huì)有一份全面的評(píng)估決定未來(lái)的發(fā)展方向。
　　
　　據(jù)悉，實(shí)驗(yàn)所用的生物二甲醚就是由瑞典公司Chemrec以造紙黑液為原料生產(chǎn)出來(lái)的。Chemrec在2010年9月份設(shè)立了世界上第一個(gè)生物二甲醚生產(chǎn)車間。該公司估算，如果這項(xiàng)技術(shù)在瑞典的所有制漿廠全面應(yīng)用的話，每年將會(huì)減少600萬(wàn)噸的二氧化碳的排放，這相當(dāng)于瑞典目前二氧化碳排放量的10%。這些燃料足以供應(yīng)25%的瑞典汽車的能源消耗。如果這項(xiàng)技術(shù)在全球應(yīng)用，那么將產(chǎn)生相當(dāng)于450億升汽油的能源供應(yīng)。
　　
　　參與生物二甲醚項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)的Chemrec公司和沃爾沃公司，通過實(shí)驗(yàn)證明，采用生物燃料將是可行的，而這也解決了造紙黑液的處理問題。
　　
　　原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)此前在接受記者采訪時(shí)，就對(duì)二甲醚這種替代燃料表示了肯定。他認(rèn)為，利用甲醇或者二甲醚來(lái)做燃料，是一種行之有效的節(jié)能減排方法。
　　
　　沃爾沃科技公司可替代燃料和尿素部經(jīng)理帕特里克·克林特布姆(PatrikKlintbom)表示，從整體來(lái)看，二甲醚是最有前景的第二代生物燃料。二甲醚使用造紙黑液以及農(nóng)業(yè)廢棄物進(jìn)行生產(chǎn)，從生產(chǎn)到應(yīng)用的過程中，具有能效高和溫室氣體排放量低的特點(diǎn)，而且無(wú)毒、廢氣排放量低。
　　
　　但是，這項(xiàng)技術(shù)也有短板，正如包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車一樣，原本廣泛設(shè)立的加油站要轉(zhuǎn)型成為新的加汽站、加電站、加液站。黑液變成汽車所能使用的燃料仍然需要走很長(zhǎng)的路。
　　
　　綠色造紙依托可持續(xù)林業(yè)
　　
　　關(guān)于林業(yè)可持續(xù)發(fā)展的議題正是造紙工業(yè)長(zhǎng)久以來(lái)的前提條件。
　　
　　此前在“中國(guó)紙業(yè)可持續(xù)發(fā)展論壇2010”上，中國(guó)林紙企業(yè)家俱樂部秘書長(zhǎng)徐衛(wèi)東表示，原木漿是我國(guó)生活用紙行業(yè)的主要原料來(lái)源，但由于造紙是資金密集型產(chǎn)業(yè)，投資規(guī)模巨大，受資金的制約，我國(guó)生活用紙企業(yè)向上游一體化進(jìn)展緩慢，仍必須依賴進(jìn)口木漿，承受國(guó)際木漿價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。因此，中國(guó)造紙企業(yè)應(yīng)積極發(fā)展“林紙一體化”，以緩解對(duì)進(jìn)口原料的依賴程度。紙業(yè)專家認(rèn)為，要大力推進(jìn)林紙一體化工程建設(shè)。記者在采訪中了解到，包括國(guó)外紙業(yè)巨頭APP金光集團(tuán)在內(nèi)的一些造紙業(yè)龍頭企業(yè)已經(jīng)將“林紙一體化”付諸實(shí)踐。據(jù)介紹，1992年進(jìn)入中國(guó)的金光集團(tuán)已經(jīng)在全國(guó)各地投資建立了20多家林業(yè)公司，發(fā)展林農(nóng)近萬(wàn)戶，經(jīng)營(yíng)人工林30余萬(wàn)公頃。
　　
　　紙業(yè)專家認(rèn)為，組建林漿紙一體化發(fā)展的林紙企業(yè)將是我國(guó)造紙業(yè)發(fā)展的主要方向，造紙?jiān)诤艽蟪潭壬弦�依靠森林資源，如何做到林業(yè)的可持續(xù)也是造紙業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)。來(lái)自歐洲的經(jīng)驗(yàn)或許能給我們一些啟示。
　　
　　在瑞典，出口商品中的12%以上是森林產(chǎn)品，如紙漿、紙和木材。但對(duì)于瑞典人來(lái)說(shuō)，森林不單單是經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)。林中漫步、鄉(xiāng)間慢跑、打獵、采野果和蘑菇……當(dāng)?shù)厝藢?duì)自然界的興趣都始于森林，而環(huán)保意識(shí)也植根于此。