掌握物流體系將會贏得未來的電子商務
2011-07-01 08:33 來源：商業價值 責編：陳伊超
- 摘要：
- 電子商務與物流唇齒相依、互融協同。誰掌握了電子商務的供應鏈，成為真正的鏈主，誰就會贏得未來的電子商務。
【CPP114】訊：電子商務與物流唇齒相依、互融協同。誰掌握了電子商務的供應鏈，成為真正的鏈主，誰就會贏得未來的電子商務。
近幾年，電子商務公司(以下簡稱“電商”)紛紛主動自建物流體系。京東商城2011年獲得第3輪15億美元融資，將幾乎全部投入物流和技術研發建設項目中;當當網在2010年的一份新聞資料中披露將斥資10億元在華北、華東、華南新增3個物流基地;卓越亞馬遜在昆山花橋建立的物流倉儲一體化基地面積達10萬平方米，成為亞馬遜在中國最大的運營中心……
被動轉向主動
電商推動自建物流體系的原因存在多種理解：有被動因素，也有主動因素;有戰略投資，也有資本需求;有管理升級挑戰，也有行業競爭必然。整體匯集分析，主要是5大價值因素：
1.找不到適合自身業務發展需求的物流服務商。由于物流服務需求的不可預測性，物流運營網絡涉及的廣泛性，市場快速增長的不可預測性以及電子商務物流的相對特殊性。電商選擇自建物流中心、整合配送資源，成為了當前電子商務主流的物流體系建設模式。
2.迎合資本市場，建立線下實體有形資產。對于電商而言，有形資產更容易穩定投資者的信心。另外，商務規模的成長需要實體的展現，對于已上市的企業需要通過物流體系的不斷擴張，進一步展現企業的持續地高速成長的能力。
3.管理升級的必然。物流運營管理為電子商務提供有力的數據支持，實現訂單管理與物流服務的有效協同以及基于供應鏈管理的采購計劃、庫存控制、市場預測的有機匹配。
4.供應鏈“鏈主”的價值使命。作為分銷商的電商，真正做到“主動”發展，一定要具備供應鏈“鏈主”的實力。在市場受限于客戶、產品受限于制造商(品牌商)的現狀下，以物流和供應鏈體系為核心已成為電商企業的重要戰略。
5.地產投資與稅收的吸引。各大電商選擇自建物流中心，迎合了當地政府招商引資、吸引新型服務業需求的同時，也獲得當地優厚的稅收政策，無意中實現了圈地投資策略。
未來50年，電子商務將成為主流的消費模式，其核心服務體系是由“小前臺+大后臺”組成，物流與供應鏈體系將是其重要的“大后臺”，因此電商必須重視“大后臺”整體實力的建設，在完成當前倉儲體系“硬實力”建設之后，基于供應鏈體系下的現代物流管理成為了管理核心。
淘寶的“大物流體系”
同樣，2010年6月淘寶網宣布推出淘寶大物流計劃，分別是基于物流信息、交易消息和商家ERP系統全面打通的淘寶物流寶平臺，以及淘寶物流合作伙伴體系和物流服務標準體系。去年10月，淘寶網乃至整個阿里巴巴集團決心自建物流，在今明兩年淘寶將在全國52個城市陸續建立分倉，以解決掣肘發展的物流問題。同時阿里巴巴還將入股部分物流公司，并與它們開展倉儲方面的合作。2011年4月26日，阿里巴巴與浙江省郵政物流速遞有限公司簽署了協議，雙方將在倉儲和配送等外貿物流環節進行合作。
連續的3件事件可以看出“馬云急了”。從第一步基于交易、物流信息、商家ERP等信息領域涉入，到第二步阿里巴巴集團決定自建物流(即物流重要節點的52個倉儲網絡體系)，再到外部整合資源與浙江省郵政物流速遞的戰略合作。馬云看到了當前和未來——物流將是電子商務的主要短板與潛在危機。馬云不僅急在尚待提高的物流服務質量，更在于當前物流服務商不能夠為其所控，即按照淘寶電子商務物流體系的標準體系發展。互聯網的一些事
其實，以上觀點僅僅是一般行業人士淺顯的認識。更重要的是，通過有效的市場預測和供應鏈計劃管理，引導建立淘寶平臺獨有的供應鏈管理體系。這一體系是在建立服務于淘寶B2C、C2C多模式下的標準供應鏈管理體系，整合商流、物流、信息流，實現淘寶大物流的發展戰略。未來，淘寶大物流供應鏈體系里匯聚了買家購買物品的龐大信息(如地址、購買商品、消費習慣等)。這些數據通過深度挖掘，可以細分出各區域、各分類人群的需求，并通過過去的購買信息以及物流信息預測未來的需求，這才是隱藏最深的價值。
物流業切入電子商務荊棘滿地
2011年4月順豐速運集團總裁王衛表示，未來現金流、信息流、物流“三流”的結合將是企業未來的走向。在物流業做大之后，順豐將在電子商務和金融業務上開疆辟壤。除順豐外，其它物流企業同樣對電子商務虎視眈眈：2010年中國郵政攜TOM親耕B2C電子商務“郵樂網”上線;2011年4月中鐵快運打造公共網絡交易平臺“快運商城”正式上線運行;申通在杭州搭建電子商務平臺，計劃2011年底上線……
物流企業涉入電子商務領域，可以說是“逆向而行”，也可以看成從被動服務到主動服務的角色轉變，有的嘗鮮，也有的迎合資本。深度剖析，主要基于如下因素：
近幾年，電子商務公司(以下簡稱“電商”)紛紛主動自建物流體系。京東商城2011年獲得第3輪15億美元融資，將幾乎全部投入物流和技術研發建設項目中;當當網在2010年的一份新聞資料中披露將斥資10億元在華北、華東、華南新增3個物流基地;卓越亞馬遜在昆山花橋建立的物流倉儲一體化基地面積達10萬平方米，成為亞馬遜在中國最大的運營中心……
被動轉向主動
電商推動自建物流體系的原因存在多種理解：有被動因素，也有主動因素;有戰略投資，也有資本需求;有管理升級挑戰，也有行業競爭必然。整體匯集分析，主要是5大價值因素：
1.找不到適合自身業務發展需求的物流服務商。由于物流服務需求的不可預測性，物流運營網絡涉及的廣泛性，市場快速增長的不可預測性以及電子商務物流的相對特殊性。電商選擇自建物流中心、整合配送資源，成為了當前電子商務主流的物流體系建設模式。
2.迎合資本市場，建立線下實體有形資產。對于電商而言，有形資產更容易穩定投資者的信心。另外，商務規模的成長需要實體的展現，對于已上市的企業需要通過物流體系的不斷擴張，進一步展現企業的持續地高速成長的能力。
3.管理升級的必然。物流運營管理為電子商務提供有力的數據支持，實現訂單管理與物流服務的有效協同以及基于供應鏈管理的采購計劃、庫存控制、市場預測的有機匹配。
4.供應鏈“鏈主”的價值使命。作為分銷商的電商，真正做到“主動”發展，一定要具備供應鏈“鏈主”的實力。在市場受限于客戶、產品受限于制造商(品牌商)的現狀下，以物流和供應鏈體系為核心已成為電商企業的重要戰略。
5.地產投資與稅收的吸引。各大電商選擇自建物流中心，迎合了當地政府招商引資、吸引新型服務業需求的同時，也獲得當地優厚的稅收政策，無意中實現了圈地投資策略。
未來50年，電子商務將成為主流的消費模式，其核心服務體系是由“小前臺+大后臺”組成，物流與供應鏈體系將是其重要的“大后臺”，因此電商必須重視“大后臺”整體實力的建設，在完成當前倉儲體系“硬實力”建設之后，基于供應鏈體系下的現代物流管理成為了管理核心。
淘寶的“大物流體系”
同樣，2010年6月淘寶網宣布推出淘寶大物流計劃，分別是基于物流信息、交易消息和商家ERP系統全面打通的淘寶物流寶平臺，以及淘寶物流合作伙伴體系和物流服務標準體系。去年10月，淘寶網乃至整個阿里巴巴集團決心自建物流，在今明兩年淘寶將在全國52個城市陸續建立分倉，以解決掣肘發展的物流問題。同時阿里巴巴還將入股部分物流公司，并與它們開展倉儲方面的合作。2011年4月26日，阿里巴巴與浙江省郵政物流速遞有限公司簽署了協議，雙方將在倉儲和配送等外貿物流環節進行合作。
連續的3件事件可以看出“馬云急了”。從第一步基于交易、物流信息、商家ERP等信息領域涉入，到第二步阿里巴巴集團決定自建物流(即物流重要節點的52個倉儲網絡體系)，再到外部整合資源與浙江省郵政物流速遞的戰略合作。馬云看到了當前和未來——物流將是電子商務的主要短板與潛在危機。馬云不僅急在尚待提高的物流服務質量，更在于當前物流服務商不能夠為其所控，即按照淘寶電子商務物流體系的標準體系發展。互聯網的一些事
其實，以上觀點僅僅是一般行業人士淺顯的認識。更重要的是，通過有效的市場預測和供應鏈計劃管理，引導建立淘寶平臺獨有的供應鏈管理體系。這一體系是在建立服務于淘寶B2C、C2C多模式下的標準供應鏈管理體系，整合商流、物流、信息流，實現淘寶大物流的發展戰略。未來，淘寶大物流供應鏈體系里匯聚了買家購買物品的龐大信息(如地址、購買商品、消費習慣等)。這些數據通過深度挖掘，可以細分出各區域、各分類人群的需求，并通過過去的購買信息以及物流信息預測未來的需求，這才是隱藏最深的價值。
物流業切入電子商務荊棘滿地
2011年4月順豐速運集團總裁王衛表示，未來現金流、信息流、物流“三流”的結合將是企業未來的走向。在物流業做大之后，順豐將在電子商務和金融業務上開疆辟壤。除順豐外，其它物流企業同樣對電子商務虎視眈眈：2010年中國郵政攜TOM親耕B2C電子商務“郵樂網”上線;2011年4月中鐵快運打造公共網絡交易平臺“快運商城”正式上線運行;申通在杭州搭建電子商務平臺，計劃2011年底上線……
物流企業涉入電子商務領域，可以說是“逆向而行”，也可以看成從被動服務到主動服務的角色轉變，有的嘗鮮，也有的迎合資本。深度剖析，主要基于如下因素：
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