早在2001年上海港就開展了集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的研究。2008年3月10日，“中海寧波”號班輪從上海港駛往美國薩瓦納港，開始了全球第一條集裝箱電子標(biāo)簽國際航線的運營。截至目前，集裝箱電子標(biāo)簽中美航線共開航46個航次，完成了6746個標(biāo)準(zhǔn)箱的實船試驗，系統(tǒng)運行正常，可以實時在線監(jiān)控集裝箱運輸狀態(tài)。這半年中，加拿大、日本等國的物流商尤其是食品供應(yīng)商主動找到上港集團，要求開通電子標(biāo)簽航線，以確保貨物安全。

　　上海國際港務(wù)集團及時起草了《用于供應(yīng)鏈監(jiān)控的集裝箱電子封條應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)草案，2008年4月初在德國漢堡舉辦的ISO集裝箱標(biāo)準(zhǔn)會議上，又代表中國向大會申請建立新的國際標(biāo)準(zhǔn)。2008年6月，中國正式向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)提交了由上海港起草的國際標(biāo)準(zhǔn)提案和標(biāo)準(zhǔn)草案《可重復(fù)使用的多功能電子封條》。委員會主席弗蘭克表示，這是一項具有突破意義的創(chuàng)新，中國人的確走在了世界前面。

　　10年前在支持TD發(fā)展時，我曾說過:沒有國內(nèi)產(chǎn)品支持的3G/TD標(biāo)準(zhǔn)只是一紙空文，而沒有市場應(yīng)用支持的產(chǎn)品又是一堆廢銅爛鐵!對RFID來說，也是一樣，標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品及應(yīng)用是相輔相成、缺一不可的，這就要打造完整的標(biāo)準(zhǔn)體系與產(chǎn)業(yè)鏈。

　　我們要努力使國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)升級為國際標(biāo)準(zhǔn)，要有信心，同時我們還要高度重視信息安全工作。我國RFID標(biāo)準(zhǔn)的制定不僅關(guān)系著國家信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和國家的信息安全，也涉及到眾多行業(yè)、部門，特別是政府和軍事部門信息化建設(shè)和信息應(yīng)用系統(tǒng)的安全運行和實際利益，這就需要各相關(guān)政府部門的大力支持和廣泛參與。只要我們舉全國之力，就沒有辦不成的事!

　　金卡工程RFID應(yīng)用試點使我們看到，中國在RFID產(chǎn)業(yè)與應(yīng)用發(fā)展方面具有廣闊的市場前景，RFID又是智慧地球與物聯(lián)網(wǎng)的核心內(nèi)容之一。我國擁有很好的歷史發(fā)展機遇，我們必須要抓住這個機遇，拼搏奮進，有所成就!




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