【CPP114】訊：所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。物流業是能源消耗較大的產業。降低物流業的能耗，能夠有力地促進低碳經濟發展。

　　目前，我國物流業發展較為粗放，社會化、專業化水平低，經濟增長所付出的物流成本較高。我國全社會物流費用支出占國內生產總值的比重接近20%，而美國、日本少于10%，中等發達國家平均約為16%。粗放和低效率的物流運作模式，造成了能耗的增加和能源的浪費。我國物流業存在的問題，主要表現為空駛率高、重復運輸、交錯運輸、無效運輸等不合理運輸現象較為普遍，各種運輸方式銜接不暢，庫存積壓過大，倉儲利用率低，物流設施重復建設現象嚴重，物流信息化程度低等。為應對氣候變化，我國政府承諾到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%。在這種形勢下，發展低碳經濟勢在必行。物流業作為我國十大重點產業之一，有義務也有能力在發展低碳經濟中有所作為。

　　提高物流信息化程度。信息化是現代物流的基礎，也是提高物流效率的前提。應進一步摸清物流業信息化的現狀與問題，大力推進擁有自主知識產權的物流信息技術的開發和應用，搭建跨地區、跨行業的信息平臺，實現供應鏈物流信息共享。在推進物流信息化過程中，政府部門應給予相應的政策扶持和財政補貼。

　　促進物流合理化。在物流信息化程度不斷提升的基礎上，提高運輸工具實載率，減少空駛率，避免無效運輸和重復運輸，促進運輸合理化。提高需求預測的準確性，積極推行準時生產方式（即在需要的時候、按需要的量生產所需產品），努力實現零庫存。提高倉儲設施利用率，優化運輸路徑和搬運裝卸系統。

　　推行共同配送。共同配送是指通過一個配送企業對多家用戶進行配送，或者多個物流企業共同使用某一物流設施或設備，其實質是物流資源的共享。共同配送是解決我國物流配送設施利用率低、布局不合理、重復建設等問題的較好方案。實現共同配送，可以有效提高車輛的裝載率，減少社會車流總量，改善交通運輸狀況，進而改善社會生活品質。

　　推動廢舊物流設施設備的循環利用。隨著物流業的快速發展，廢舊物流設施設備迅速增加，簡單報廢、遺棄無疑是對資源的浪費。應加大廢舊物流設施設備的循環利用力度，減少對環境的污染和碳排放。比如，重復使用包裝材料，拆解和回收廢舊物流設備，改造廢舊物流設施（如廢舊倉庫）等。

　　大力發展鐵路貨物運輸。鐵路運輸是各種運輸方式中最節能、最低碳的。應通過創新運輸組織模式、發展多式聯運、加快列車運行速度、提高信息化水平等途徑，促進鐵路運輸發展，挖掘其節能降耗的巨大潛力。

　　推廣綠色包裝。當前，合成塑料包裝材料所引發的環境問題日益突出，迫切要求在供應鏈物流環節大力推廣環保綠色包裝。一是減少一次性塑料包裝材料的使用，避免過度包裝和昂貴包裝；二是推動生物降解塑料的規模使用，并研發和推廣其他環保包裝材料。目前，國內多數包裝企業在相關技術研發和生產上沒有形成規模，環保包裝材料的生產成本明顯高于傳統包裝材料。應加大對環保包裝材料企業的稅收減免和專項補貼等政策支持。


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